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17-19CB1300SB ZEEX SO 19-03-27

シーズン到来ですネ・・・ 皆様バイク乗ってますか~
前々から、かなりのお客様にお問い合わせがあった
17-19CB1300SBのスリップオンマフラー装着の件やっと、装着確認取れました。
現在弊社が販売している、14-16CB1300SB用 ZEEX SO STDタイプ
なんの問題も無く、17-19CB1300SBに装着出来ました。
19cb1300sb003.jpg
写真のサイレンサーはφ110×480L/カーボンサイレンサーですが、
装着確認用のサンプル品なので、実際の販売商品とはことなります。
19cb1300sb001.jpg
テールパイプもテスト用に使用したパイプなので、焼けが入っている状態です。
19cb1300sb002.jpg
製品詳細は、オフィシャルページでご確認宜しくお願い致します。
テックサーフオフィシャル
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クロス カブ JA10 開発中 001

ご無沙汰しております。従業員Aです。現在新作マフラー開発中です。


テックサーフでは珍しい、小排気量車です。
ja10-003.jpg

乞うご期待!!!!!
ja10-001.jpg
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08-17 CB400SF VTEC Revo ZEEXミドルフルEX完成2018-12-21

長らくお待たせいたしました。ZEEX ミドルフルEX CB400SF VTEC REVOついに完成です。
以前販売していたVTEC Ⅰ・Ⅱ・Ⅲ用が、そのまま装着できると思っていましたが
整備性が良くレーシーな口金・フランジ別体式の弊社製品では、
スプリングがラジエターホースに干渉して装着出来ませんでした。
cb400sf rebo st f 500jpg
品番:T22-H032-0202 φ100×450L/ソリッドチタンサイレンサー

で、スプリングフックの位置を変更して、装着可能でOK完成と思って
シャシーダイナモでパワーチェック・・・・あれ・・・・あんまりパワーが出ない???
cb400se revo st y500
品番:T22-H032-0202 φ100×450L/ソリッドチタンサイレンサー

あんな事やこんな事やイロイロ ま・さ・に試行錯誤
真横から見たらあまり解りませんが、集合部方式を4in1から4in2in1に変更
その為、テールパイプ(中間パイプ)も仕様変更
中々のパワーアップに成功致しました。 完成までかなりの時間を消費致しました。
08-17cb400sf revo gurahu 500

ミドル車でも弊社製品ZEEXなので、もちろんエキゾーストパイプは
曲げ加工も溶接も大変難しいパイプ肉厚0.8㎜超軽量スパーステンレスを使用しております。
付属部品全てを合わせた、重量でも約4.5Kg
純正マフラーの重量が約8.9Kgなので、約半分の軽量化に成功です。
cb400sf revo ca f500
品番:T22-H032-0102 φ100×400L/カーボンサイレンサー

この軽量化で停車時の押し引きが断然楽になり、
走行中の車線変更などの切り返しも軽くなりました。
あくまでの従業員Aの感想ですが、
長い間ノーマルで乗っているオナー様なら、換装後にきっと解って頂けると思います。
cb400sf revo ca b500
品番:T22-H032-0102 φ100×400L/カーボンサイレンサー

価格等の詳細は;テックサーフオフィシャルページご確認ください。

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CB400SF Revo 新製品開発中2018-11-24

従業員Aです。新製品開発中です。
久々のミドルクラス車です。HONDA CB400SF V-tec Revoです。
cb400sf revo-001

写真はプロトタイプです。以前発売していたCB400SF V-TecⅠ・Ⅱ・Ⅲ用が
そのまま、装着出来るかな?と思いましたが、ダメでした。
cb400sf revo-002

まだまだ開発中で、パワーチェックや音量想定など、やる事がイッパイです。
cb400sf revo-003
完成をお楽しみに・・・・

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テックサーフ お勧め商品 第八弾 ZEEX スリップオンZZR1400用

お勧め商品第八弾は、ZZR1400用ZEEX(ジークス)スリップオンです。
テールパイプ部以降の交換のみで迫力のサウンドとパワーUPが得られます。
超薄肉ステンレスパイプ(0.8㎜)使用で軽量化と高剛性を誇る「ジークス・スリップオン」。
仕上がりの美しい完全ストレート構造のサイレンサーは切れのよいレーシーなサウンドを響かせ
なおかつレスポンスアップに寄与します。リーズナブルな価格と手軽さも魅力です。
下の写真は、デュアルスリップオン¥138,000(税抜き)です。
下記youtubuサイトで、音質などが視聴出来ます。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=8&v=kJQ_UsVp7TM
08-11zzr1400zeexsodual.jpg

下の写真は、レフトエキゾ-ストキャンセルデバイス、平たく言えば左側の蓋です。
ZZR1400の純正集合部は、構造上片方に蓋をしても排気できる仕様になっています。
レフトエキゾーストキャンセルデバイス単品 価格¥7,000(税抜き)
Left lid

で、レフトエキゾーストキャンセルデバイスを装着すると、
下の写真の様に、2本出しから1本出しになります。
もちろん、初めから1本出しが良いと言うお客様の為に
ZEEX SO One tail ¥73,000(税抜き)と言う商品も販売しております。
06-07zzr1400 zeex so one tail

次の写真は、従来のキャンセルデバイスの改良版
BOX型レフトエキゾーストキャンセルデバイスです。
特性:従来式のデバイスの後部をチャンバー室の様にボックス形状にする事により、
過度の背圧を軽減しトルクの向上・ミッションの繋がりの向上・アフターファイヤーの軽減
(個人差により、体感出来ない場合が御座います。)
注意:ボックス型レフトEXキャンセルデバイス後方穴より、
排気漏れの様な症状が出ますが、走行には問題ございません。
取付には、純正ジョイントガスケットが必要になります。
BOX型レフトエキゾーストキャンセルデバイス 価格¥10,000(税抜き)
box tape Left lid
モチロン、
初めからBOX型レフトエキゾーストキャンセルデバイス付の1本出しの販売もしております。
ZEEX SO one Tail(BOX型キャンセルデバイス付)価格¥75,000(税抜き)


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