オールチタン タイプⅠ

従業員Aです。皆様走っていますか?
今回は、テックサーフ最上級製品オールチタン タイプⅠの紹介です。

オールチタンタイプⅡとの明らかな違いは、
タイプⅡのエキパイはφ38に対してΦ42.7になります。
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口金・フランジ別体式は、タイプⅡもタイプⅠも同じですが、
タイプⅠの口金は、ステンレス総削り出しで、内側はテーパーに削っています。
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タイプⅠは基本写真のように、研磨仕上げになりますが、
オーダー時に未研磨の選択も可能です。
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春の衣替えに、テックサーフが誇る、匠が極める究極の1本はどうでしょうか?
対応車種:GSX1100S・ZEP1100・Z・XJR1200/1300

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2017 ZX-14R ZEEX SO one Tail

2017年式 ZX-14R ZEEX SO one Tail装着確認です。
17-zx-14r110-pt f500

何事も無く、無事装着出来ました。
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画像は、φ110×480L/ポリッシュチタンサイレンサーです。
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ついでに、別売りのφ38バッフルを装着し・・・・
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新製品のBOX型キャンセルデバイスを装着・・・
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か・な・り良いです。ミッションの繋がり・回転の上がりぐわい・バックファイヤーの軽減
最高です。

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CB1100RS 003

従業員Aです。17-CB1100RS サイレンサーバンド取付ステーの写真です。
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テックサーフらしい曲げパイプで製作致しました。
純正ステップの裏側の形状が平では無いので、結構苦労した作品です。
17cb1100trs sute-001

Φ100×400L/オールカーボンマフラーの写真もUPです。
昔の良き時代スタイルのネイキッドには、
カーボンサイレンサーがベストマッチだと思いませんか?
17cb110rs ca b500
オフィシャルHPに価格等の詳細が入ったページを掲載致しました。
techserfu official HP

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CB1100RS 002

従業員Aです。徐々に暖かくなってきました。走り出す準備はOKですか
CB1100RSチタンタイプⅡ続きです。続きと言うか完成です。
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以前のモデルに比べ、ステッププレートが違う為、
サイレンサーバンドの取付が不可能でしたが、新たにステーを製作し装着出来ました。
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バックショット、マフラー交換でかなりやる気にさせるバイクに成りました。
エキパイ・集合部迄は、以前使用してた物を装着しているので
テールパイプと色味が違いますが、使用している内になじんで来るでしょう。
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価格詳細は後程、オフィシャルページにて掲載致します。

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CB750F オールチタンタイプⅡ

従業員Aです。CB-Fカスタムで有名な千葉のHIVE様から、写真を頂いたので掲載です。
オールチタンタイプⅡのSTDタイプの写真が無かったので、感謝です。
hive cb-f f500

エキパイ研磨仕上げ、サイレンサーはφ110×480Lポリッシュチタンです。
hive cb-f b500

集合部以降テールパイの焼け具合がハンパないです。
か・な・りの飛ばし屋さんと思います。
hive cb-f s500


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