CB750 RC42 マフラー開発005

従業員Aです。CB750 RC42 チタンタイプⅡほとんど完成です。

まずは、純正マフラーでパワーチェック
cb750 rc42dyno001

オールチタンタイプⅡに換装してチェック
cb750 rc42dyno003

現在計測中です。・・・・・・・
cb750 rc42dyno002

結果
ノーマル ポン付けで、常用範囲の50Km/h~80Km/hでの盛り上がり
最高速度域でのパワーUP 良いんじゃないでしょうか
cb750 rc42dyno004
実際試乗してみると、純正マフラーとの重量差も相まってか、
加速感の向上と高速域に達する時間が短縮された感が、かなりありました。

ポチットお願い致します。ヤルキマングローブが出ます。

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CB750 RC42 マフラー開発004

従業員Aです。チタンタイプⅡCB750 RC42続きです。

いつもお世話になっている龍神JAPAN様が最終型買ったのでと、
わざわざ、弊社に持ってきてくれましたので、マシンが最終モデルに変更

緊張の音量測定です。先ずはバッフル付アイドリング・・・・・78db
ジェントルな重低音です。
cb750rc42oto003.jpg

バッフル付近接排気音4250rpmで測定・・・・・94db車検OKの音量です。
従業員Aの主観ですが、音質は空冷独自の何とも言えないその気させる音です。
ノスタルジックな中に高音が重なってきて、バイクに乗ってる~て音を奏でます。
cb750rc42oto002.jpg

バッフル無しアドリング・・・・83db
バッフル付と比較すると、さらに野太くなったサウンドです。
バッフル無し近接排気音・・・・101db
一般公道を走行る場合は必ず、バッフルの装着をして下さい。
cb750rc42oto001.jpg
残りは、試乗とシャーシダイナモによるパワーチェックです。

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CB1100RS ZEEX SO Dual 完成

従業員Aです。CB1100RS用ZEEX SO Dual完成です。
Φ100×400/カーボン 音量は、標準装着バッフルφ32で90db
バッフルOFFで96.5db 別売りバッフルφ38で92.5dbです。
cb1100rs dual so ca f500

音質はスレート構造サイレンサーに空冷エンジンの為
耳触りの良い昔のバイク音が鳴ります。・・・・あくまでも、従業員Aの印象です。
cb1100rs dual so ca s500

試行錯誤致しましたが、センタースタンドの取付が不可になったのが、残念です。
cb1100rs dual so ca b500

Φ100×400/ソリッドチタン
cb1100rs dual so st ls500
cb1100rs dual so st rb500
cb1100rs dual so st lf500
cb1100rs dual so st lb500
その他。φ100×400/ポリッシュチタンも有ります。
絶賛予約受付中です!
品名:ZEEX SO Dual 17-CB1100RS用 価格:¥138,000(税別)
Φ100×400L/カーボン品番:T23-H028-0117
Φ100×400L/ソリッドチタン品番:T23-H028-0217
Φ100×400L/ポリッシュチタン品番:T23-H028-0417

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CB1100RS 003 ZEEX SO Dual

CB1100RS ZEEX SO Dual ほぼほぼ完成です。
従業員A的には、カーボンサイレンサーがクラシカルでお勧めです。
2017cb1100rs dual004

サイレンサーはφ100×400L/カールエンドに決定!
サイレンサーアウターは、カーボン/ソリッドチタン/ポリッシュチタンの3種類から選べます。
2017cb1100rs dual005

サイレンサータイプのデュアルスリップオンは、後ろからの迫力が良いです。
2017cb1100rs dual006


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CB1100RS 002 ZEEX SO Dual

従業員Aです。大阪は茹だる様な暑さです。

でも、負けずに新製品開発です。今話題の車両CB1100RS用
ZEEX SO Dualマフラーを製作中です。
2017cb1100rs dual001

製作途中の為、右側がカーボンで、左側がソリッドチタンです。
2017cb1100rs dual002

試作品を製作して、治具を取って、治具で製作して、実車にて取付確認
試乗などなど、まだまだやる事てんこ盛りです。
2017cb1100rs dual003
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