レースサポート 全日本エンデューロ第一戦

全日本エンデューロ選手権開幕戦 4月15日 ティージャスランチ(広島)
テックサーフ サポートライダー 田中教世 ゼッケン7番 クラス:JEC:IA
マシン2018CRF250R マフラー:テックサーフ スーパーモトMX フルチタンEX
takase 2018-04-16-001
takase 2018-04-16-002

レース結果 3位 表彰台ゲット
takase 2018-04-16-003
レースの詳細はJECのページでhttp://jecpromotion.com/5474-2/

マフラーの詳細は:http://www.techserfu.co.jp/bikephoto-t18-h031.html

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2018 CRF250R スーパーモト MX 完成

従業員Aです。ついに完成致しました。
か・な・りの長い道のりでした。国際A級ライダーと共に、度重なるトライ&エラー
お世話になった、ライダー様、誠に有難うございます。
18crf250r rb ca 500

MotoGP車両にも採用されている、排気系に要求される高温強度と耐食性が高い、
チタン合金Super-TIX10CUNB(スーパータイエックス10CUNB)チタンパイプを使用。
フルチタン2本出しフルエキゾースト
18crf250r rb 500

18年式CRF250Rの特徴である、高回転域のパワーはそのままで、
レースで良く使われる、7000rpm~11000rpmのパワーをボリュームUP
18crf250r lf ca 500

レーシーで整備性の良い、口金・フランジ別体式スプリングジョイントを採用
φ113-φ86/350L オーバルコニカルチタンサイレンサー
18crf250r lf 500
上記製品、全日本モトクロス選手権、出場選手に対して条件付きですがサポート有ります。
詳しくはメールにてお問い合わせ下さい。 http://www.techserfu.co.jp/mail.html

製品詳細:http://www.techserfu.co.jp/bikephoto-t18-h031.html

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GSX-S1000/F チタニュウムスリップオン新発売

従業員Aです。シーズン到来でバタバタしております。
ついに完成致しました。ZEEX SOじゃ無くて、チタンウェルド・スリップオンになりました。
gsx s1000f f500

サイレンサーと集合部の距離が、短かった為機械曲げでの対応困難と判断、
急遽ウェルド工法に変更、で・・・ついでにステンレスを→チタン変更
gsx s1000f b002 500
ノーマルの下に付いている純正サイレンサー位置を嫌って、レーシーにUPタイプに変更
チタン製スリップオンでは、リーズナブルな¥78,000(税抜き)で販売です。
詳しくは、製品HPをご覧ください。http://www.techserfu.co.jp/bikephoto-t09-s027.html


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GSX S1000F 新製品 開発中!!

従業員Aです。少し暖かくなってきました。
シーズン始まる前に、急ピッチで新製品開発です。
以前よりズ~ット探していた、車両 GSX S1000です。
gsx s1000f-002

ZEEX SO(ジークス・スリップオン)の作成を致します。
gsx s1000f-001
お楽しみに・・・・

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GPZ1200DAEG?

従業員Aです。寒いです。 バイクなんか乗れません
そういう時は、バイクのカスタムを考えましょう

一見綺麗なGPZ900Rに弊社製品オールチタンタイプⅡUPタイプを装着に見えますが?
な・ん・とエンジンがZRX1200DAEGです。
でマフラー弊社製品ZRX1100用オールチタンタイプⅡサイレンサーφ100×450/PTです。
サイレンサーバンドを止めるGPZ900R用UPステーを多少加工したそうですが
違和感無く、どこかに干渉すことも無く、装着出来たとの事です。
!cid_8397549D-2DCC-43A3-8601-E870F8CF6C6B.jpg

GPZ900Rも経年劣化の為、やれているエンジンが多いと聞きます。
フルオーバーホールも良いですが、
エンジンスワップも最新エンジンと排気量UPの一石二鳥の様な気がします。
!cid_66381E84-4DE2-4F92-95B8-CA59D16A1E9D.jpg

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